3.1 Mobilt system for kontroll av overbelastning på vei
Det mobile systemet for kontroll av overbelastning på veier er en viktig komponent i det smarte informasjonssystemet for håndtering av overbelastning. Det fokuserer på mobile, midlertidige og fleksible håndhevingsscenarioer, og danner et effektivt supplement til kildebasert kontroll og faste kontrollstasjoner for overbelastning på veier.
Gjennom utplassering av bærbart veieutstyr, mobile kontrollenheter og teknologier for sanntidsdataoverføring, muliggjør systemet veiing av kjøretøy på stedet, umiddelbar beslutningstaking om kontroll og synkronisert dataintegrasjon med den sentrale administrasjonsplattformen. Det sikrer at tiltak for overbelastningskontroll raskt kan iverksettes i henhold til faktiske veiforhold og myndighetskrav.
3.1.1 Søknadsomfang og mål
Det mobile systemet for kontroll av overbelastning på vei er utviklet for å betjene kjøretøy som ikke kontrolleres ved kilden og faller utenfor overvåkingsområdet til faste kontrollstasjoner for overbelastning. Det brukes hovedsakelig på veistrekninger der overbelastning sannsynligvis vil forekomme, og gir fleksible, målrettede og sanntids håndhevingsmuligheter. Systemet supplerer effektivt faste stasjoner og eliminerer blindsoner i henhold til regulatoriske forskrifter.
3.1.2 Systemsammensetning
Det mobile systemet for kontroll av overbelastning på vei består hovedsakelig av følgende komponenter:
· Bærbare aksellastvekter for veiing av kjøretøy på stedet
· Opptaksenheter for rettshåndhevelse for prosessdokumentasjon
· Politibiler for mobil utplassering
· Trådløst kommunikasjonsutstyr for sanntids dataoverføring
3.1.3 Mobil håndhevingsarbeidsflyt
Basert på varsler utstedt av overbelastningskontrollsystemet eller faktiske veitransportforhold, oppretter lokalt håndhevingspersonell et midlertidig inspeksjonspunkt når et kjøretøy mistenkes for overlasting på en bestemt veistrekning.
Ved kontrollpunktet brukes bærbare aksellastvekter for å veie på stedet. Under inspeksjonsprosessen samles kjøretøyrelaterte data – inkludert totalvekt, aksellast, akselkonfigurasjon, registreringsskilt, kjøretøyfotografier og førerkort – inn i samsvar med systemdefinerte prosedyrer og overføres til administrasjonsplattformen i sanntid.
3.1.4 Håndtering og avhending av håndhevingssaker
Basert på veieresultatene:
· Kjøretøy som overholder regelverket frigis umiddelbart;
· Kjøretøy med omstridte veieresultater henvises til nærmeste faste overlastkontrollstasjon for ny inspeksjon;
· Kjøretøy som er bekreftet overlastet, må losse overflødig last i samsvar med forskriftene.
Systemet genererer automatisk håndhevingsregistreringer og straffedokumenter. Sjåfører eller driftsenheter må fullføre betalingen innen den fastsatte fristen. Kjøretøy som ikke betaler innen den nødvendige perioden, blir lagt inn på systemets svarteliste og kan bli gjenstand for ytterligere tiltak som tilbakeholdelse på stedet eller koordinerte håndhevingstiltak.
3.1.5 Bærbar aksellastvekt
Utstyrskarakteristikker
Den bærbare aksellastvekten har en kompakt struktur, lett design og høy mekanisk styrke, noe som gjør den egnet for hyppig mobil utplassering og utendørs håndhevingsmiljøer.
Måleytelse
Veiekapasiteten på én plattform varierer fra 1 til 30 tonn, avhengig av spesifikasjoner.
· Statisk veienøyaktighet når 0,1 %–0,3 % FS
· Dynamisk veienøyaktighet ved lav hastighet, når den brukes med overgangsplater, er innenfor 3 % FS
Utstyret fungerer pålitelig i et omgivelsestemperaturområde på –20 °C til +80 °C.
Data- og systemintegrasjon
Veieutstyret støtter trådløs dataoverføring med sterk anti-interferenskapasitet. Flere veieplattformer kan kombineres fleksibelt for å møte ulike akselkonfigurasjoner. Instrumentet støtter programvaretilpasning, online-oppgraderinger, valg av flere akseltyper og flerspråklige grensesnitt, noe som sikrer sømløs integrering med informasjonsplattformen for overbelastningskontroll.
3.2 Bompengeinnkrevingssystem
Bompengesystemet er et sentralt støttende delsystem i Smart Overload Control Management Information System. Det tilbyr standardiserte og automatiserte bompengetjenester for ulike veidriftsscenarioer, og støtter koordinert styring av kjøretøypassasjer, gebyrinnkreving og driftsovervåking.
Ved å integrere flere bompengemoduser med elektronisk identifikasjon og backend-administrasjonsplattformer, forbedrer systemet effektiviteten i bompengeinnkrevingen, reduserer manuell inngripen og sikrer nøyaktighet og åpenhet i bompengeberegning og gebyroppgjør. Det gir også pålitelig datastøtte for trafikkstyring, kjøretøyregulering og driftsmessig beslutningstaking.
3.2.1 Bompengemoduser
Bompengesystemet støtter flere bompengemoduser for å imøtekomme ulike krav til veidrift:
· Manuell bompengeinnkreving, som krever at kjøretøy stopper og fullfører betaling med kontanter, bankkort eller mobilbetaling;
· Halvautomatisk bompengeinnkreving, som kombinerer manuell korthåndtering med elektronisk fakturering;
·Helautomatisk elektronisk bompengeinnkreving (ETC), som muliggjør non-stop bompengeinnkreving for kjøretøy utstyrt med innebygde enheter.
Bompengeberegning kan konfigureres basert på avstand, kjøretøytype, tidsperiode og kjøretøyvekt.
3.2.2 ETC-systemets drift
Inngangsfase
Når et kjøretøy kjører inn i et ETC-felt, oppretter den innebygde enheten kortdistansekommunikasjon med veikantutstyr. Kjøretøyidentitetsinformasjon, tekniske parametere og kontodata verifiseres sikkert, og innkjøringslogger genereres.
Underveis-etappe
Når kjøretøyet passerer ETC-portaler, samles informasjon om passeringstid og -posisjon automatisk inn og overføres til backend-systemet. Systemet beregner segmentbaserte bompenger i henhold til forhåndsdefinerte avgiftsregler.
Utgangsfase
Ved avkjørsel beregner systemet den totale bompengen basert på innkjøringsdata og reisevei. Bompengen trekkes automatisk fra den bundne betalingskontoen. Ved vellykket trekk registreres utkjøringsinformasjon, og kjøretøyet frigis uten stopp.
3.3 Integrert applikasjonsverdi
Ved å integrere mobil overbelastningskontroll med bompengesystemet, muliggjør plattformen enhetlig kjøretøyidentifikasjon, datadeling og koordinert administrasjon. Denne integrasjonen forbedrer nøyaktigheten av håndhevingen, driftseffektiviteten og beskyttelsen av veiinfrastrukturen, og støtter byggingen av et smart og effektivt veihåndteringssystem.
Publiseringstid: 23. desember 2025