I systemer for overbelastningsdeteksjon på motorveier brukes en dynamisk veiebro til å måle kjøretøyets vekt mens det er i bevegelse. Kjøretøyer passerer gjennom veieområdet uten å stoppe. Systemet kombinerer flere lastceller med bildeanalyseteknologi for raskt å samle inn og korrigere kjøretøyets totale vekt.
Etter at kjøretøyet har kommet inn i veiefeltet, utfører fotoelektriske sensorer på begge sider en initial deteksjon. Når det infrarøde signalet er kontinuerlig blokkert, bekrefter systemet innkjørsel i måleområdet, aktiverer bildeopptaksenheten for å registrere passeringsprosessen og starter dynamisk veiedatainnsamling.
Under veieprosessen sporer bildeopptakssystemet kontinuerlig kjøretøyets bevegelse. Ved å analysere posisjonsendringer over tid beregner det hastighet og akselerasjon, og avgjør om kjøretøyet akselererer eller bremser, da dette påvirker lastfordelingen på tvers av aksler. Etter at alle aksellaster er samlet inn, summerer systemet dem for å få en foreløpig totalvekt.
Systemet bruker deretter dynamisk korreksjon ved hjelp av hastighets- og akselerasjonsdata fra bildeanalyse for å forbedre nøyaktigheten. Til slutt sammenlignes den korrigerte totalvekten med grenseverdiene på motorveien. Hvis det oppdages en overbelastning, utløser systemet et varsel og lagrer aksellastdata, hastighetsinformasjon og bilderegistreringer for håndheving og analyse.
Etter hvert som kjøretøyet fortsetter å bevege seg, aktiveres akselidentifikasjonssystemet. En bakkebasert trykklastcellegruppe oppdager variasjoner i dekkkrefter på veioverflaten, slik at systemet kan bestemme akselantall og dekktyper. Når hver aksel passerer over veieplattformen, samler lastcellene inn vektdata, konverterer signaler og behandler dem til aksellaster. Dette fortsetter til alle aksler er målt.
Publisert: 13. april 2026