Lastebilvekt
-
GRØPTYPE VEIE
Generell introduksjon:
Brovekt av groptype er mest egnet for steder med begrenset plass som ikke-kuperte områder hvor bygging av grop ikke er mye kostbart. Siden plattformen er i nivå med bakken, kan kjøretøyer nærme seg brovekten fra alle retninger. De fleste offentlige vekter foretrekker denne utformingen.
Hovedtrekk er at plattformene er koblet til hverandre direkte, ingen koblingsbokser mellom, dette er en oppdatert versjon basert på gamle versjoner.
Den nye designen yter bedre ved veiing av tunge lastebiler. Når denne designen er lansert, blir den umiddelbart populær i enkelte markeder, den er konstruert for tung, hyppig, daglig bruk. Tung trafikk og veiing over veien.
-
VARMT GALVANISERT DEKK GRUPPMONTERT ELLER PITLESS MONTERT
Spesifikasjoner:
* Vanlig plate eller rutete plate er valgfritt
* Sammensatt av 4 eller 6 U-bjelker og C-kanalbjelker, robuste og stive
* Midt dissekert, med boltforbindelse
* Dobbel skjærbjelkelastcelle eller kompresjonslastcelle
* Tilgjengelig bredde: 3m, 3,2m, 3,4m
* Standard lengde tilgjengelig: 6m~24m
* Maks. Kapasitet tilgjengelig: 30t~200t
-
BETONGVEIE
Betongdekkvekt for veiing av lovlige kjøretøy over veien.
Det er en komposittdesign som bruker betongdekke med et modulært stålrammeverk. Betongpannene kommer fra fabrikken klare til å motta betong uten at det er nødvendig med feltsveising eller plassering av armeringsjern.
panner kommer fra fabrikken klare til å motta betong uten at det er nødvendig med feltsveising eller plassering av armeringsjern.
Dette forenkler installasjonen og sikrer den generelle kvaliteten på dekket.
-
MOTORVEI/BROLASTER OVERVÅKNINGS- OG VEIESYSTEM
Etabler non-stop deteksjonspunkt for ovelast, og samle inn kjøretøyinformasjon og rapporter til informasjonskontrollsenteret gjennom høyhastighets dynamisk veiesystem.
Den kunne gjenkjenne kjøretøyets platenummer og bevisinnsamlingssystem på stedet for å varsle det overbelastede kjøretøyet gjennom et omfattende styringssystem for vitenskapelig kontroll av overbelastning.
-
Akselskala
Det er mye brukt i veiing av lavverdi materialer i transport, konstruksjon, energi, miljøvern og andre næringer; handelsoppgjør mellom fabrikker, gruver og bedrifter, og deteksjon av kjøretøyaksellast av transportselskaper. Rask og nøyaktig veiing, praktisk betjening, enkel installasjon og vedlikehold. Ved å veie kjøretøyets aksel- eller akselgruppevekt oppnås hele kjøretøyvekten gjennom akkumulering. Den har fordel av liten gulvplass, mindre fundamentkonstruksjon, enkel flytting, dynamisk og statisk dobbeltbruk, etc.
-
GRØYTELØS VEIE
Med stål rampe, eliminerer det sivile grunnarbeid eller betong rampe vil være også arbeider, som bare trenger få grunnarbeid. Kun en godt avrettet hard og glatt overflate kreves. Denne prosessen påløper besparelser i kostnader for sivilt fundamentarbeid og tid.
Med stålramper kan brovekten demonteres og settes sammen igjen i løpet av kort tid, den kan hele tiden flyttes i nærheten av operasjonsområdet. Dette vil hjelpe enormt med å redusere blyavstanden, redusere håndteringskostnader, arbeidskraft og betydelig forbedring i produktiviteten.
-
JERNBANE SKALA
Statisk elektronisk jernbanevekt er en veieenhet for tog som kjører på jernbanen. Produktet har enkel og ny struktur, vakkert utseende, høy nøyaktighet, nøyaktig måling, intuitiv lesing, rask målehastighet, stabil og pålitelig ytelse, etc.
-
Kraftig digital gulvvekt Industriell lavprofil palleskala Karbonstål Q235B
PFA221 gulvvekt er en komplett veieløsning som kombinerer en grunnleggende vektplattform og terminal. PFA221-skalaplattformen er ideell for lasting av kaier og generelle produksjonsanlegg, og har en sklisikker diamantplateoverflate som gir trygt fotfeste. Den digitale terminalen håndterer en rekke veieoperasjoner, inkludert enkel veiing, telling og akkumulering. Denne fullt kalibrerte pakken gir nøyaktig, pålitelig veiing uten ekstra kostnad for funksjoner som ikke er nødvendige for grunnleggende veieapplikasjoner.
