Lastebilvekt
-
Dynamisk lastebilvekt for aksellast (åtte moduler)
1. Systemfunksjoner
Den kan veie kjøretøy som passerer i lav hastighet og automatisk avgjøre om kjøretøyets vekt eller akselvekt er overbelastet;
Den kan oppdage antall aksler, akselgrupper, akselvekt og kjøretøyets kjøretøyvekt;
Den kan danne fullstendig informasjon om kjøretøyets veiing, inkludert akseltype, akselvekt, akselgruppe og totalvekt;
Den kan overføre veieinformasjon til datamaskinen via datagrensesnittet;
Kjernedelen av systemet bruker modent og pålitelig utstyr, som alle har modulær design, er enkle å vedlikeholde og utvide, noe som sikrer systemets høye pålitelighet.
Systemprogramvaren er moden, pålitelig, og dataene er komplette og effektive, og de kan deles fullt ut, noe som effektivt forbedrer arbeidseffektiviteten og eliminerer ulike smutthull i administrasjonen i størst mulig grad.
2. Systemsammensetning
Overbelastnings- og overgrensesystemet består av en ZDG dynamisk akselvekt med åtte moduler, kontrollinstrument, infrarød kjøretøyseparator, veieplattform for hjulakselidentifikator, kontrollskap (valgfritt utstyr: registreringsskiltgjenkjenningssystem, LED-storskjermsystem, talemeldingssystem, kjøretøystyringssystem, industridatamaskin, billettskriver, UPS for avbruddsfri strømforsyning, programvare for overbelastnings- og overgrensedeteksjonssystem, overvåkingssystem) og annet tilbehør og kabler. -
Dynamisk lastebilvekt for aksellast (fire moduler)
1. Systemfunksjoner
Den kan veie kjøretøy som passerer i lav hastighet og automatisk avgjøre om kjøretøyets vekt eller akselvekt er overbelastet;
Den kan oppdage antall aksler, akselgrupper, akselvekt og kjøretøyets kjøretøyvekt;
Den kan danne fullstendig informasjon om kjøretøyets veiing, inkludert akseltype, akselvekt, akselgruppe og totalvekt;
Den kan overføre veieinformasjon til datamaskinen via datagrensesnittet;
Kjernedelen av systemet bruker modent og pålitelig utstyr, som alle har modulær design, er enkle å vedlikeholde og utvide, noe som sikrer systemets høye pålitelighet.
Systemprogramvaren er moden, pålitelig, og dataene er komplette og effektive, og de kan deles fullt ut, noe som effektivt forbedrer arbeidseffektiviteten og eliminerer ulike smutthull i administrasjonen i størst mulig grad.
2. Systemsammensetning
Overbelastnings- og overgrensesystemet består av ZDG dynamisk akselvekt med fire moduler, kontrollinstrument, infrarød kjøretøyseparator, veieplattform for hjulakselidentifikasjon, kontrollskap (valgfritt utstyr: registreringsskiltgjenkjenningssystem, LED-storskjermsystem, talemeldingssystem, kjøretøystyringssystem, industridatamaskin, billettskriver, UPS for avbruddsfri strømforsyning, programvare for overbelastnings- og overgrensedeteksjonssystem, overvåkingssystem) og annet tilbehør og kabler. -
VEKT AV GROPTYPE
Generell introduksjon:
Gravebroer er best egnet for steder med begrenset plass, som områder uten kuperte områder der bygging av en grav ikke er særlig dyrt. Siden plattformen er i nivå med bakken, kan kjøretøy nærme seg vekten fra alle retninger. De fleste offentlige vekter foretrekker denne designen.
Hovedfunksjonene er at plattformene er direkte koblet til hverandre, ingen koblingsbokser mellom, dette er en oppdatert versjon basert på gamle versjoner.
Den nye designen fungerer bedre ved veiing av tunge lastebiler. Når denne designen lanseres, blir den umiddelbart populær i noen markeder, og den er konstruert for tung, hyppig og daglig bruk. Tung trafikk og veiing på veien.
-
VARMGALVANISERT DEKK MONTERT I GROP ELLER UTEN GROP
Spesifikasjoner:
* Enkel eller rutete plate er valgfritt
* Består av 4 eller 6 U-bjelker og C-kanalbjelker, robuste og stive
* Dissekert i midten, med boltforbindelse
* Dobbel skjærbjelkelastcelle eller kompresjonslastcelle
* Tilgjengelig bredde: 3m, 3,2m, 3,4m
* Standard lengde tilgjengelig: 6m~24m
* Maks. tilgjengelig kapasitet: 30t~200t
-
BETONGVEKTBRØ
Betongdekkvekt for veiing av lovlige kjøretøy på vei.
Det er en komposittkonstruksjon som bruker betongdekke med et modulært stålrammeverk. Betongpannene leveres fra fabrikken klare til å motta betong uten behov for sveising eller plassering av armeringsjern.
Betongpannene leveres fra fabrikken klare til å motta betong uten behov for sveising eller plassering av armeringsjern.
Dette forenkler installasjonen og sikrer den generelle kvaliteten på terrassen.
-
Overvåkings- og veiesystem for motorvei-/brolasting
Etabler et kontinuerlig overbelastningsdeteksjonspunkt, og samle inn kjøretøyinformasjon og rapporter til informasjonskontrollsenteret gjennom et dynamisk veiesystem med høy hastighet.
Den kunne gjenkjenne kjøretøyets skiltnummer og et system for innsamling av bevis på stedet for å varsle overbelastede kjøretøy gjennom et omfattende styringssystem for vitenskapelig kontroll av overlasting.
-
Akselskala
Den er mye brukt i veiing av lavverdige materialer innen transport, bygg og anlegg, energi, miljøvern og andre industrier; handelsoppgjør mellom fabrikker, gruver og bedrifter, og aksellastdeteksjon for transportselskaper. Rask og nøyaktig veiing, praktisk betjening, enkel installasjon og vedlikehold. Ved å veie kjøretøyets aksel- eller akselgruppevekt oppnås hele kjøretøyvekten gjennom akkumulering. Den har fordelen av liten gulvplass, mindre fundamentkonstruksjon, enkel flytting, dynamisk og statisk dobbel bruk, osv.
-
GRUPPEFRIE VEKTBROU
Med en stålrampe elimineres behovet for fundamentarbeid, ellers kreves det også betongramper, som bare krever litt fundamentarbeid. Det kreves kun en godt plan, hard og glatt overflate. Denne prosessen sparer penger på fundamentarbeid og tid.
Med stålramper kan veiebroen demonteres og monteres på nytt i løpet av kort tid, og den kan stadig flyttes i nærheten av driftsområdet. Dette vil bidra enormt til å redusere ledeavstand, redusere håndteringskostnader, arbeidskraft og betydelig forbedring i produktiviteten.
