Med akselerasjonen avde moderniseringsprosessen øker antallet varer, og mange varer må transporteres og måles hvert år. Det krever ikke bare nøyaktig måling, men også rask måling.I så fall, than dynamisk elektronisklastebilvektviser enestående fordeler.
På de neste sidene, we vilje bilry ut en detaljert analyse og diskusjon om de mekaniske egenskapene til lastebilen. Gjennom å analysere den vellykkede erfaringen og effektive tiltak for å forbedre målenøyaktigheten til elektronisk belte skala og dynamisk elektronisk sporvekt vi vilje foreslå faktorene og mottiltak som påvirker den dynamiske målenøyaktigheten, og forklare viktigheten av vitenskapelig vedlikehold og forvaltning i bruken av dem.
1.Srettatilnærming
I dynamisk elektronisk veiingskalas, slik som elektronisk beltevekt og dynamisk elektronisksporvekt, teknologien for rett tilnærming har blitt moden, og disse produktene har blitt uunnværlig måleutstyr i noen bransjer. På grunn av kontinuerlig forbedring har de gitt mye praktisk erfaring og teoretisk grunnlag for design, produksjon, installasjon og bruk av elektronisk lastebilvekt. I prosessen med dynamisk måling er sikring av veiingsnøyaktighet en nødvendig betingelse for å sikre at det målte objektet kan passere veieplattformen jevnt. I den elektroniske beltevekten, for å få objektet til å passere jevnt gjennom doseringsvalsen, kan det vanligvis løses ved å nivellere den første og siste gruppen av ruller.
2. Plattform
Plattformen er hovedkomponenten i den dynamiske elektroniske lastebilvekten. Hvorvidt den mekaniske styrken og stivheten til strukturen oppfyller kravene og om grensen er rimelig, spiller en avgjørende rolle for målenøyaktighet. Selv om den dynamiske elektroniske lastebilvekten er mye kortere enn den statiske elektroniske lastebilvekten, bør den mekaniske styrken og stivheten til strukturen være høyere enn den statiske elektroniske lastebilvekten for å sikre at deformasjonen av det lastede kjøretøyet er mindre , responshastigheten er raskere, og gravitasjonssignalet kan overføres nøyaktig og rettidig til kraftmålesensoren. Derfor, når maksimal belastning er nådd, skal deformasjonen ikke overstige 0,5 mm, og strukturen har høy felles frekvens og gode dynamiske egenskaper.
3. Målehastighet
For å oppnå rask måling for å møte det viktige målet vi forfulgte ved utviklingen av dynamisk lastebilvekt, må vekten av det målte objektet overføres i målesystemet gjennom veieplattform, veiesensor, displayskjerm, prøvetaking, forsterkning,A/D-konvertering, dataoverføring og andre lenker, og det endelige resultatet vil bli reflektert i målesystemet. Hver kobling i informasjonsoverføringsprosessen krever en viss tid. Det målte objektet beveger seg for raskt og veiingsnøyaktigheten er lav, og dermed forbedres responshastigheten til målesystemet. Som veieplattformen til den dynamiske lastebilvekten med en total lengde på ca. 2m, begrenser kjøretøyets hastighet å bli målt gjennom veieplattformen under veieprosessen kan også forbedre nøyaktigheten tilskala.
Innleggstid: 21. oktober 2022