Innen industriell prosesskontroll er det høye krav til påliteligheten til utstyr på grunn av kontinuerlig produksjonsdrift, og mange redundante teknologier brukes for å sikre påliteligheten til måling og kontroll.
I tillegg til elementbalansen i DCS-systemet, fremmes også kravet om elementbalanse for på stedetsensorerDCS-systemet håper å vite driftsstatusen til hver enkeltsensori tide og finn ut feilen i tide obstacle. I den tradisjonelle veiemetoden kobles signalene fra flere analoge sensorer til hverandre via koblingsboksen og blir ett signal, slik at signalene fra hver sensor ikke lenger er uavhengige..
I tillegg kan ikke instrumentet finne problemer på nettet og lokalisere feil, så det er vanskelig å oppfylle kravene til høy pålitelighet i kontinuerlig produksjon. Lagret i den digitale veiesensoren til telleren Toledo.
Enheten har en mikroprosessor som kan diagnostisere seg selv. Hvert møte har sin egen adresse. Instrumentet kan overvåke utgangen fra hver sensorboks online og utføre intelligent prosessering, noe som ikke bare forbedrer. Det forbedrer ikke bare påliteligheten til veiesystemet, men kan også enkelt løse kravene til noen analoge sensorer, for eksempel deteksjon av stor taravekt, liten mengde og signalbelastning.
Legg til din egen unike hHøy presisjon og høyhastighetsutgang / D-konverteringsteknologi
•COmfattende digital signaltilleggsteknologi for sensorer og eksplosjonssikker kommunikasjonskapasitet med høy hastighet over lange avstander gjør at ytelsen overgår grensen for analoge sensorer og rekkevidden tNøyaktigheten til OIN C6 har bestått mange internasjonale sertifiseringer, og det er en ekte digital veiesensor: i mer enn ti år har de digitale veiesensorene tilCUntler Toledo har blitt mye brukt i verden mmer enn 500 000.
Sammenlignet med den analoge sensoren, kan følgende egenskaper ved den digitale veiesensoren bedre oppfylle kravene til prosesskontroll: høy pålitelighet og anti-interferens.
Sterk kraft og god lynbeskyttelse. Den analoge sensoren drives av instrumentet, og den eksiterende spenningen til broen er lik strømforsyningen til det eksterne instrumentet. I industrien er instrumentet og sensoren utsatt for sterk lynnedslag.eElektrisk interferens og overspenningsretning vil forårsake dataustabilitet og til og med brenne sensoren umiddelbart. Den digitale sensoren bruker fullstendig forseglet lasersveiseteknologi i rustfritt stål og er fylt med ammoniakkgass for å beskytte innsiden..
Kretsen fungerer pålitelig, og beskyttelsesnivået når IP68. Røret er utstyrt med forskjellige beskyttelseskretser og lynbeskyttelsesdesign. Strømforsyningen fra instrumentet behandles først og brukes deretter til broen etter å ha blitt stabilisert..
Eksitasjonen eliminerer overspenningsforstyrrelser fra strømforsyningen og lynnedslag, gjør at sensoren sender ut stabile signaler og sikrer normal drift av sensoren. Uavbrutt digital veiing.
Systemet kan sikre kontinuitet i produksjonen og realisere ikke-selvinovasjon. Instrumentet overvåker ikke bare arbeidsforholdene til ulike digitale sensorer til enhver tid, men oppdager også en sensorfeil..
Instrumentet kan automatisk starte uavbrutt arbeidsmodus, og kan fortsatt garantere veiing på et bestemt tidspunkt og med en viss nøyaktighet, uten å forårsake produksjonsstans. Samtidig vil instrumentet sende et signal..
Til brukeren, finn den defekte sensoren og krev en utskifting. Simuler den største hendelsen der sensorsystemet ikke kan veie når sensoren er defekt, noe som resulterer i nedstengning.
- det er en veldigkomplisert ting, og mange materialtanksystemer er vanskelige å legge til vekt eller ikke; Kalibreringen kan utføres ved hjelp av strengopphengskoden, og den digitale sensoren kan brukes til kalibreringen..
Ja. Dette er fordi den digitale sensoren har blitt sendt til sensoren av det internasjonale standarddynamometeret som er i produksjon. Kalibreringen er utført, og den effektive ordmengden og standardkraftverdien som sendes ut, er tilsvarende instrumentverdier..
Det måleren leser av er vektverdien som faktisk måles av den digitale sensoren. Det er ikke noe tap i midten. Derfor kan kalibrering unngås i Kina.
•mens analoge sensorer og veieinstrumenter
Når det analoge veiesystemet er satt sammen, vil hver lenke i forbindelsen ha signaltap. Signalet som måles av instrumentet er ikke helt likt utgangen fra sensoren.
Derfor må feltinnstillingen av systemet utføres under applikasjonen. Overføringsavstanden er lang, kommunikasjonshastigheten er høy, og anti-jamming-effekten er betydelig. Nivåsignalet til den analoge sensoren er for lite, og det er lett å sutsatt for radiofrekvensforstyrrelser og elektromagnetisk forstyrrelse. På grunn av påvirkning fra kabelmotstand er imidlertid signaloverføringsavstanden kort. Simulert veiejuks er ekstremtdvanskelig å kontrollere. Den digitale sensoren har et digitalt signal, som ikke bare er høyere enn det analoge signalet, og som ikke er lett å forstyrre, men som også overføres i henhold til bifbus-feltbusskommunikasjonsprotokollen.. Kommunikasjonshastigheten er ti bokstaver med en ordinær verdi på 485 rand. Den er høyhastighets og har muligheten til å korrigere kommunikasjonsfeil, noe som sikrer rask og pålitelig data. På grunn av avtalens konfidensialitet kan ikke nettstedet jukse. Vinkelforskjellen er enkel å justere..
For vektkroppen som består av en analog sensor, skal koden legges til hver sensor, og potensiometeret i koblingsboksen skal brukes til å justere vinkelforskjellen under kalibrering, på grunn av signalets manglende separabilitet. dPå grunn av samspillet mellom sensorene må den justeres gjentatte ganger, noe som er tidkrevende og arbeidskrevende. Det er mye enklere for vektkroppen som består av digitale sensorer å gjennomgå kosmetisk kirurgi.
Instrumentet kan lese kraften til hver sensor i de fire hjørnene, så så lenge én last legges til hvert hjørne, kan instrumentet beregne vinkeldifferansekoeffisienten for hvert punkt og automatisk skalere..
Vinkelforskjellsjusteringen eliminerer bryet med gjentatte ganger å laste inn og knekke koden, og forbedrer effektiviteten. Vinkelforskjellsjusteringen kan fullføres med én etterfølgende last, noe som er veldig enkelt og raskt.
Analog sensor som er enkel å vedlikeholde
I produksjonen utføres temperaturkompensasjonen sammen med kabelen, for å eliminere temperaturpåvirkningen fra kabelmotstanden. Hvis kabelen til formplukkingssensoren er skadet og kobles til etter behov, da rnoe som resulterer i målefeil. Derfor må sensoren tilpasses når avstanden er lang. Når sensoren byttes ut, må den kobles til på nytt, noe som er svært upraktisk i faktisk bruk.
Digital overføring
Sensoren bruker flypluggen fra kjøretøylogoen, noe som ikke bare sikrer beskyttelsesnivået til if68, men også gjør at sensoren og kabelen blir to uavhengige enheter. Bytt ut sensoren eller kabelen.
Det stemmer. Jeg trenger ingen kabler. Siden overføringen er et digitalt signal, kan lengden på den elektriske systemledningen endres etter behov uten at det påvirker målenøyaktigheten. Når den digitale sensoren byttes ut, er det bare fase.
Hvis off-parameteren sendes inn til den nye sensoren, er det ikke nødvendig åkalibrere på nytt systemet. Systemets totale kostnad er lav. Fra et systemkostnadsperspektiv, hMen siden den digitale sensoren reduserer feilsøkings- og applikasjonskostnadene i applikasjonen (for eksempel er det praktisk å feilsøke vinkelforskjellen), er det mulig å unngå kalibrering, bytte ut sensoren uten ny kalibrering, og tSelvdiagnosen og den uavbrutte driften til ordsensoren forbedrer systemets pålitelighet og reduserer nedetiden. I Kina er den totale kostnaden for systemet lavere enn for det analoge sensorsystemet.
Publisert: 24. august 2022