Nå er det mer og mer vanlig å bruke elektronisklastebilvekter. Når det gjelder reparasjon og generelt vedlikehold av elektroniske lastebilvekter/brovekter, la oss snakke om følgende informasjon som brovektleverandør:
Den elektroniske lastebilvekten består hovedsakelig av tre deler: veiecellen, strukturen og kretsen. Nøyaktigheten er fra 1/1500 til 1/10000 eller mindre. Bruken av dobbel integrert A/D-konverteringskrets kan oppfylle nøyaktighetskravene og har fordelene med sterk anti-interferensevne og lave kostnader. Ved implementering av nasjonale metrologiforskrifter er feilene på selve den elektroniske lastebilvekten og tilleggsfeilene ved bruk problemer som produsenter og brukere må være oppmerksomme på.
Først, metoden for å redusere feil i design og produksjon av elektronisk brovekt:
1. Garanti for veiecelle tekniske indikatorer
Det er nøkkelen til å sikre kvaliteten på elektronisk lastebilvekt å velge veieceller med ulike tekniske indikatorer som oppfyller nøyaktighetskravene. Linearitet, kryp, ubelastet temperaturkoeffisient og sensitivitetstemperaturkoeffisient er viktige indikatorer på veiecellene. For hvert parti av veieceller skal prøvetakingsinspeksjon og høy- og lavtemperaturforsøk utføres i samsvar med prøvetakingshastigheten som kreves av de relevante nasjonale standardene.
2. Temperaturkoeffisient for elektronisk lastebilvektkrets
Teoretisk analyse og eksperimenter beviser at temperaturkoeffisienten til inngangsmotstanden til inngangsforsterkeren og tilbakekoblingsmotstanden er viktige faktorer som påvirker temperaturkoeffisienten til den elektroniske lastebilvektens følsomhet, og en metallfilmmotstand med en temperaturkoeffisient på 5×10-6 må velges. Høytemperaturtester må utføres for hver elektronisk lastebilvekt som produseres. For noen produkter med en liten mengde temperaturkoeffisient utenfor toleranse, kan metallfilmmotstander med en temperaturkoeffisient på mindre enn 25×10-6 brukes for å kompensere. Samtidig med høytemperaturtesten ble produktet utsatt for temperaturaldring for å forbedre stabiliteten til produktet.
3. Ikke-lineær kompensasjon av elektronisk lastebilvekt
Under ideelle omstendigheter bør den digitale mengden av den elektroniske lastebilvekten etter analog-til-digital konvertering og vekten pålagt den elektroniske lastebilvekten være lineær. Når du utfører nøyaktighetskalibrering under produksjonsprosessen, bruk det interne dataprogrammet for enkeltpunktskalibrering. Beregn helningen mellom tallet og vekten i henhold til den ideelle rette linjen og lagre den i minnet. Dette kan ikke overvinne den ikke-lineære feilen som genereres av sensoren og integratoren. Ved å bruke flerpunktskorreksjon, ved å bruke flere rette linjer for å tilnærme en kurve, reduseres den ikke-lineære feilen effektivt uten å øke maskinvarekostnadene. For eksempel bruker en elektronisk lastebilvekt med 1/3000 nøyaktighet 3-punkts kalibrering, og en elektronisk lastebilvekt med 1/5000 nøyaktighet vedtar 5-punkts kalibrering.
Innleggstid: 28. oktober 2021