Strukturen til lastebilvekten og måter å redusere toleransen på

Nå er det mer og mer vanlig å bruke elektronisklastebilvekterNår det gjelder reparasjon og generelt vedlikehold av elektroniske lastebilvekter/brovekter, la oss som leverandør av brovekter snakke om følgende informasjon:

Den elektroniske lastebilvekten består hovedsakelig av tre deler: lastcellen, strukturen og kretsen. Nøyaktigheten er fra 1/1500 til 1/10000 eller mindre. Bruken av dobbel integrert A/D-konverteringskrets kan oppfylle nøyaktighetskravene og har fordelene med sterk anti-interferensevne og lave kostnader. Ved implementeringen av nasjonale metrologiske forskrifter er feil i selve den elektroniske lastebilvekten og de ytterligere feilene i bruken problemer som produsenter og brukere må være oppmerksomme på.

Først, metoden for å redusere feil i design og produksjon av elektroniske vektbroer:

1. Garanti for tekniske indikatorer for lastceller

Det er nøkkelen til å sikre kvaliteten på elektroniske lastebilvekter å velge lastceller med ulike tekniske indikatorer som oppfyller nøyaktighetskravene. Linearitet, kryp, tomgangstemperaturkoeffisient og følsomhetstemperaturkoeffisient er viktige indikatorer for lastcellene. For hver batch med lastceller må prøvetakingsinspeksjon og eksperimenter med høy og lav temperatur utføres i samsvar med prøvetakingsfrekvensen som kreves av relevante nasjonale standarder.

2. Temperaturkoeffisient for elektronisk lastebilvektkrets

Teoretisk analyse og eksperimenter viser at temperaturkoeffisienten til inngangsforsterkerens motstand og tilbakekoblingsmotstanden er viktige faktorer som påvirker temperaturkoeffisienten til den elektroniske lastebilvektens følsomhet, og det må velges en metallfilmmotstand med en temperaturkoeffisient på 5 × 10⁻⁶. Høytemperaturtester må utføres for hver produserte elektroniske lastebilvekt. For noen produkter med en liten temperaturkoeffisient utenfor toleransen, kan metallfilmmotstander med en temperaturkoeffisient på mindre enn 25 × 10⁻⁶ brukes til å kompensere. Samtidig med høytemperaturtesten ble produktet utsatt for temperaturaldring for å forbedre produktets stabilitet.

3. Ikke-lineær kompensasjon av elektronisk lastebilvekt

Under ideelle omstendigheter bør den digitale mengden på den elektroniske lastebilvekten etter analog-til-digital-konvertering og vekten som påføres den elektroniske lastebilvekten være lineær. Når du utfører nøyaktighetskalibrering under produksjonsprosessen, bruk det interne dataprogrammet for enkeltpunktskalibrering. Beregn stigningstallet mellom tallet og vekten i henhold til den ideelle rette linjen og lagre den i minnet. Dette kan ikke overvinne den ikke-lineære feilen som genereres av sensoren og integratoren. Ved å bruke flerpunktskorreksjon, bruk av flere rette linjer for å tilnærme en kurve, reduseres den ikke-lineære feilen effektivt uten å øke maskinvarekostnaden. For eksempel bruker en elektronisk lastebilvekt med 1/3000 nøyaktighet 3-punktskalibrering, og en elektronisk lastebilvekt med 1/5000 nøyaktighet bruker 5-punktskalibrering.