Det faste systemet for kontroll av overbelastning på vei gir kontinuerlig overvåking av nyttekjøretøy under veikjøring ved hjelp av faste veie- og informasjonsinnsamlingsfasiliteter. Det muliggjør døgnkontinuerlig overvåking av overbelastning og overbelastning ved motorveipåkjørsler og -avkjørsler, nasjonale, provinsielle, kommunale og fylkeskommunale motorveier, samt broer, tunneler og andre spesielle veistrekninger. Gjennom automatisert innsamling og analyse av kjøretøyets last, akselkonfigurasjon, ytre dimensjoner og driftsatferd, støtter systemet nøyaktig identifisering av overtredelser og lukket håndheving av regelverk.
Teknisk sett omfatter faste overbelastningskontrollsystemer statisk veiing og dynamiske veieløsninger, med dynamiske systemer videre klassifisert i lavhastighets- og høyhastighetsmoduser. Som svar på ulike veiforhold, nøyaktighetskrav og kostnadshensyn dannes to typiske bruksordninger: et dynamisk veiesystem med høy presisjon og lav hastighet for motorveiinnkjørsler og -avkjørsler, og et dynamisk veiesystem med høy hastighet for vanlige motorveier.
System for styring av overbelastningskontroll på og av motorvei
I. Lavhastighets dynamisk veiesystem
Motorveiens inn- og utkjøringssystem følger prinsippet om «innkjøringskontroll, utkjøringsverifisering og full prosesssporbarhet». Et dynamisk veiesystem med åtte plattformer og lav hastighet og høy presisjon er installert oppstrøms for bomstasjonen for å inspisere kjøretøyets last og dimensjoner før innkjøring, og sikre at bare kompatible kjøretøy kjører inn på motorveien. Der det er nødvendig, kan samme type system brukes ved avkjørsler for å verifisere lastkonsistens, forhindre ulovlig lastoverføring i serviceområder og støtte vektbasert bompengeinnkreving.
Systemet erstatter den tradisjonelle modellen for «høyhastighetsforhåndsvalg pluss lavhastighetsverifisering» med én enkelt lavhastighets- og høypresisjonsløsning, noe som sikrer tilstrekkelig målenøyaktighet for håndheving, samtidig som det reduserer bygge- og vedlikeholdskostnader og forbedrer datakonsistens og juridisk gyldighet.
1. Overbelastningskontrollprosess
Kjøretøy passerer gjennom veiesonen med kontrollert hastighet, hvor last, akseldata, dimensjoner og identifikasjonsinformasjon automatisk samles inn gjennom integrert veie-, gjenkjennings- og videoovervåkingsutstyr. Systemet bestemmer automatisk overbelastnings- eller overskridelsesforhold og leder kjøretøy som ikke overholder kravene til en fast kontrollstasjon for lossing, verifisering og håndheving. Bekreftede resultater registreres, og informasjon om straffer genereres gjennom den enhetlige styringsplattformen. Kjøretøy som unngår inspeksjon er underlagt bevisoppbevaring og svarteliste eller felles håndhevingstiltak. Inn- og utkjøringskontrollpunkter kan dele en enkelt kontrollstasjon der forholdene tillater det.
2. Viktig utstyr og systemfunksjoner
Kjerneutstyret er den dynamiske aksellastvekten med åtte plattformer, støttet av svært pålitelige sensorer, veieinstrumenter og kjøretøyseparasjonsenheter for å sikre nøyaktighet under kontinuerlig trafikkflyt. Et uovervåket veiesystem administrerer sentralt veiedata, kjøretøyinformasjon og videoopptak, noe som muliggjør automatisert drift, fjernovervåking og fremtidig systemutvidelse.
II.Høyhastighets dynamisk overbelastningskontrollsystem
For nasjonale, provinsielle, kommunale og fylkeskommunale motorveier med komplekse nettverk og en rekke tilgangspunkter, bruker det dynamiske høyhastighetsoverbelastningskontrollsystemet en tilnærming med «kontinuerlig deteksjon og ikke-stedskontroll». Flate dynamiske kjøretøyvekter av høy hastighet installert på hovedfelt måler aksellast og totalvekt uten å forstyrre trafikken. Integrert gjenkjennings- og videoutstyr samler synkront inn bevisdata, som behandles og overføres til den sentrale plattformen for å danne en komplett elektronisk håndhevingsjournal.
Systemet identifiserer automatisk mistenkte overbelastningsbrudd, utsteder varsler i sanntid og veileder kjøretøy til nærliggende faste stasjoner for statisk verifisering. Det støtter kontinuerlig uovervåket drift, datalagring, selvdiagnose av feil og sikker overføring, og overholder nasjonale standarder for dynamisk veieverifisering, noe som gir et pålitelig teknisk grunnlag for håndheving av overbelastning utenfor anleggsområdet.
Publiseringstid: 15. desember 2025