Med den raske veksten i etterspørselen etter veitransport utgjør overbelastede kjøretøy betydelig risiko for veier, broer, tunneler og den generelle trafikksikkerheten. Tradisjonelle metoder for overbelastningskontroll er i økende grad ute av stand til å oppfylle moderne regelverkskrav på grunn av fragmentert informasjon, lav effektivitet og langsom respons. Som svar har vårt selskap utvikletSmart informasjonssystem for overbelastningskontroll, og utnytter informasjonsteknologi, nettverk og intelligente teknologier for å oppnå sentralisert datainnsamling, dynamisk styring, sanntidssammenligning, intelligent analyse og automatisert behandling. Dette systemet gir trafikkstyringsmyndigheter effektive og nøyaktige verktøy for å kontrollere overbelastning, sikre trafikksikkerhet og infrastrukturens holdbarhet.
Systemet vårt er utformet på nasjonalt nivå og bygger en omfattende, fulltids, fullkjedet og fullregional struktur for kontroll og tilsyn av overbelastning. Det muliggjør sammenkobling og datadeling mellom kildestasjoner, faste veier, mobil veikontroll og det nasjonale sentrale kontrollsenteret, og danner en fullprosess reguleringsmodell fra kildelasting til veidrift og håndheving. Gjennom teknologisk overvåking, datasamarbeid og lukket håndheving kontrollerer systemet effektivt overbelastning ved kilden, sikrer at veiene forblir innenfor levetiden, fremmer regulert kjøretøydrift og rettferdige bompenger, og ivaretar transportinfrastruktur og nasjonale interesser.
Det overordnede systemet består av fire hovedfunksjonelle moduler: kildestasjonens overbelastningskontrollsystem, det faste veioverbelastningskontrollsystemet (motorveier + nasjonale, provinsielle, kommunale og fylkesveier), det mobile veioverbelastningskontrollsystemet og bompengehåndteringssystemet. Disse modulene samarbeider for å skape et omfattende overvåkingssystem som dekker hele veinettet og alle scenarier.
Del én: Overbelastningskontrollsystem for kildestasjoner
Hovedmålet med overbelastningskontrollsystemet ved kildestasjonen er å redusere eller eliminere overbelastede kjøretøy som forlater kildestasjonene. Viktige mål inkluderer kjøretøy fra gruver, havner, flyplasser, logistikkparker, fabrikker og transportselskaper. Kontinuerlig overvåking døgnet rundt sikrer at kjøretøyene overholder lasteforskriftene ved kilden.
1. Dynamisk kjøretøyveiesystem med åtte plattformer
Ved utkjørsler fra overvåkede steder brukes det dynamiske kjøretøyveiesystemet med åtte plattformer for å nøyaktig oppdage overlast av kjøretøy før de kjører ut på offentlige veier. Dette systemet består av:
Elektronisk kjøretøyvekt med åtte plattformer– Bruker høypresisjonslastceller, akseltelling og avstandsgjenkjenning, måling av kjøretøydimensjon og optisk rasterseparasjon for dynamisk å oppdage kjøretøyets vekt og størrelse.
Ubemannet veiestyringssystem– Omfatter industri-PC-er, programvare for veiehåndtering, overvåkingskameraer, LED-skjermer, talemeldinger, intelligente kontrollskap og nettverkssystemer for automatisk identifisering av kjøretøy, innsamling av data, fastsettelse av overbelastningsstatus og håndtering av utløsning.
Operasjonell arbeidsflyt: Kjøretøy kjører inn i veieområdet etter lasting. Systemet måler automatisk vekt og dimensjoner og sammenligner dem med godkjente lastegrenser. Kjøretøy som oppfyller kravene frigis automatisk, mens overlastede kjøretøy må losse til de oppfyller standardene. Systemet integreres med regionale myndighetsplattformer for å muliggjøre datadeling og fjernovervåking, noe som sikrer sanntidssynlighet av kontroll av kildeoverbelastning.
2. Veiesystem om bord i kjøretøyet
For ytterligere å oppnå dynamisk overvåking er kjøretøyene utstyrt med et veiesystem om bord, som kan overvåke statiske og dynamiske kjøretøylaster i sanntid. Systemet inkluderer veieprogramvare om bord, smarte instrumentdisplayer og veieenheter (laseravstand eller strekkmåler), slik at sjåfører kan se gjeldende last og motta advarsler under lasting. Overlastede kjøretøy blir bedt om å losse, og data lastes samtidig opp til flåtestyringsplattformer og offentlige systemer, og om nødvendig genereres det automatisk overbelastningsvarsler eller bøter.
Systemet bruker lastceller for fjæring for å overvåke deformasjon av bladfjærer, aksler eller luftfjæring, og anvender en lukket «føl-kalibrer-beregn-anvend»-metode for å bygge lastmodeller. Programvarealgoritmer kompenserer for miljøfaktorer og sikrer målenøyaktighet. Statisk veiepresisjon når ±0,1 % ~ ±0,5 %, mens indirekte veiepresisjon oppnår ±3 % ~ ±5 % under ideelle forhold, egnet for driftsstyring og risikovarsler.
Opphengsmontert rammedeformasjon laseravstandsmålesystem
Deformasjon av opphengsmontert rammeLastcelle
Ved å kombinere det dynamiske kjøretøyveiesystemet med åtte plattformer og det innebygde kjøretøyveiesystemet, kan kjøretøy utføre egenkontroll, flåter kan utføre egeninspeksjoner, og myndighetene kan overvåke hele prosessen. Dette skaper en fullstendig integrert sanntidsmodell for kontroll av overbelastning av kilder som sikrer trafikksikkerhet og langsiktig infrastrukturstabilitet.
Publiseringstid: 09. des. 2025