Som et storskala presisjonsmåleinstrument har en veiebro en stålkonstruksjon med lang spennvidde, tunge individuelle seksjoner og strenge nøyaktighetskrav. Forsendelsesprosessen er i hovedsak en operasjon på ingeniørnivå. Fra strukturell beskyttelse og emballasje av tilbehør til valg av transportkjøretøy, planlegging av lastesekvens og koordinering av installasjon på stedet, må hvert trinn følge strenge standarder. Profesjonell lasting og transport sikrer at utstyret ankommer trygt og opprettholder langsiktig nøyaktighet og levetid.
For å hjelpe kundene med å forstå denne prosessen tydelig, gir det følgende en systematisk og grundig teknisk tolkning av hele forsendelsesarbeidsflyten.
1. Nøyaktig vurdering av transportkrav: Fra vektbrodimensjoner til ruteplanlegging
Veiebroer varierer vanligvis fra 6 m til 24 m, og er satt sammen av flere dekkseksjoner. Antall seksjoner, lengde, vekt og stålkonstruksjonstype bestemmer transportstrategien:
·10 m vektbro: vanligvis 2 seksjoner, ca. 1,5–2,2 tonn hver
·18 m vektbro: vanligvis 3–4 seksjoner
·24 m veiebro: ofte 4–6 seksjoner
· Strukturmaterialer (kanalbjelker, I-bjelker, U-bjelker) påvirker totalvekten ytterligere
Før utsendelse utarbeider vi en tilpasset transportplan basert på:
· Riktig kjøretøytype: 9,6 m lastebil / 13 m semitrailer / flatbed / høysidehenger
·Veierestriksjoner: bredde, høyde, aksellast, svingradius
· Om det er nødvendig med direkte punkt-til-punkt-transport for å unngå omlasting
·Krav til værbeskyttelse: regnbeskyttelse, støvbeskyttelse, korrosjonsbeskyttelse
Disse innledende trinnene er grunnlaget for en trygg og effektiv levering.
2. Seksjonsnummerering og lastesekvens: Sikre perfekt installasjonsjustering på stedet
Siden veiebroer er seksjonskonstruksjoner, må hvert dekk installeres i sin spesifikke rekkefølge. Enhver forstyrrelse kan forårsake:
· Ujevn terrassejustering
·Feiljustering av koblingsplater
·Feil plassering av bolter eller ledd
·Feil i lastcelleavstand som påvirker nøyaktigheten
For å unngå dette utfører vi to kritiske operasjoner før lasting:
1) Nummerering seksjon for seksjon
Hvert kortstokk er tydelig merket med værbestandige markeringer («Del 1, Del 2, Del 3…»), registrert i:
·Fraktliste
·Installasjonsveiledning
·Laster inn fotografier
Sikrer sømløs installasjon på destinasjonen.
2) Lasting i henhold til installasjonsordre
For en 18 m lang vektbro (3 seksjoner) er lastesekvensen:
Forseksjon → Midtre seksjon → Bakseksjon
Ved ankomst kan installasjonsteamet losse og posisjonere direkte uten å omorganisere seksjonene.
3. Strukturell beskyttelse under lasting: Profesjonell polstring, posisjonering og flerpunktssikring
Selv om veiebrodekk er tunge, er ikke konstruksjonsflatene konstruert for direkte trykk eller støt. Vi følger strenge lastestandarder av teknisk kvalitet:
1) Tykke treklosser som støttepunkter
Hensikt:
· Hold en avstand på 10–20 cm mellom dekk og lasteplan
· Absorberer vibrasjoner for å beskytte undersiden av strukturen
· Lag plass til kranstropper under lossing
· Forhindre slitasje på bjelker og sveisede skjøter
Dette er et kritisk trinn som ofte neglisjeres av ikke-profesjonelle transportører.
2) Sklisikring og posisjoneringsbeskyttelse
Bruker:
·Propper av hardtre
· Sklisikre gummiputer
· Laterale blokkeringsplater
Disse forhindrer horisontal bevegelse under nødbremsing eller sving.
3) Flerpunktsstropping av industrikvalitet
Hver dekkseksjon er sikret med:
·2–4 festepunkter avhengig av vekt
· Vinkler opprettholdt på 30–45 grader
·Tilpasset tilhengerens faste forankringspunkter
Sikrer maksimal stabilitet under langtransport.
4. Uavhengig emballasje for tilbehør: Forebygging av tap, skade og blanding
En vektbro inkluderer flere presisjonstilbehør:
· Lastceller
·Koblingsboks
·Indikator
·Begrensere
·Kabler
·Boltsett
· Fjernkontroll (valgfritt)
Lastceller og indikatorer er svært følsomme og må beskyttes mot fuktighet, vibrasjon og trykk. Derfor bruker vi:
· Tykt skum + støtsikker demping
· Fukttette forseglede poser + regntette kartonger
·Kategoribasert pakking
· Merking i strekkodestil
· Matche fraktlisten element for element
Sikrer at det ikke mangler deler, at det ikke blandes eller at det ikke oppstår skader ved ankomst.
5. Ingen overbelastning på dekk: Beskyttelse av strukturell integritet og overflateflathet
Noen transportører stabler urelaterte varer på veiebrodekk – dette er strengt forbudt.
Vi sørger for:
· Ingen varer plassert oppå dekkene
·Ingen sekundær håndtering underveis
·Dekksflater som ikke brukes som bærende plattformer
Dette forhindrer:
·Deformasjon av dekk
·Stressskader fra bjelke
·Ekstra krankostnader
·Forsinkelser ved installasjon
Denne regelen beskytter direkte veienøyaktigheten.
6. Optimalisert vektfordeling i tilhengeren: Transportteknikk bestemmer sikkerhet
For å opprettholde kjøretøyets stabilitet plasserer vi vektbrodekk:
·Nærmere lastebilens topplokk
·Sentrert og justert
·Med lav total tyngdekraftfordeling
Følgende standard lasteprinsipper:
·Fordelingskjøretøy med tung frontlast
· Lavt tyngdepunkt
·70 % frontlast, 30 % baklast
Profesjonelle sjåfører justerer lastposisjoneringen i henhold til bakker, bremselengde og veiforhold.
7. Koordinering av lossing på stedet: Sikre sømløs integrasjon med installasjonsteam
Før avreise gir vi kundene:
·Diagram for seksjonsnummerering
· Sjekkliste for tilbehør
·Laster inn bilder
·Anbefalinger for kranløfting
Ved ankomst følger losseprosessen nummereringssekvensen, noe som muliggjør:
· Rask lossing
· Direkte plassering på fundamenter
· Ingen omsortering
· Null installasjonsfeil
· Null omarbeid
Dette er den operative fordelen med et profesjonelt dispatchsystem.
Konklusjon
Lasting og forsendelse av en veiebro er en kompleks, ingeniørdrevet prosess som involverer strukturmekanikk, transportteknikk og beskyttelse av presisjonsinstrumenter. Gjennom streng prosessstyring, profesjonelle lastestandarder og vitenskapelig utformet transportkontroll, sørger vi for at hver veiebro ankommer trygt, nøyaktig og klar for effektiv installasjon.
Profesjonell prosess skaper profesjonell levering.
Dette er vårt løfte.
Publisert: 14. november 2025